Expertises sectorielles
Automobile
Concurrence mondiale accrue depuis l’arrivée de la voiture électrique, technologie embarquée croissante, raccourcissement des cycles de développement, différenciation à outrance, passage d’une offre de bien à une offre de service, le secteur automobile continue sa mutation accélérée.
Les défis du secteur
L’innovation pour se différencier
- Différenciation de masse, capacité à proposer des produits d’apparence sur mesure, sur la base d’un produit standard
- Corollaire du point précédent, la fabrication à la commande se généralise
- Ruptures technologiques au niveau des motorisations : véhicules électriques, hybrides…
- Alliances de plus en plus fortes entre les constructeurs et les acteurs majeurs de la Hi-Tech (Aide à la conduite, véhicule autonome, intégration avec les smartphones, navigation en temps réel, …)
- Service après-vente connecté et expérience client accrue
La pression sur les coûts, l’impact environnemental et le design to cost
- Exigences environnementales, durcissement des normes
- Durée de vie à augmenter et prise en compte du recyclage des composants et matières
- Mutualisation des composants et des plateformes, conception modulaire
- Automatisation de la production, mécanisation de la logistique interne
- Fort investissement R&D nécessaire pour rester dans la course, couplé à un transfert du savoir vers les fournisseurs
Une réactivité, une traçabilité et un juste-à-temps
- Vision partagée et transverse de la supply-chain depuis les clients jusqu’aux fournisseurs
- Poids grandissant de la gestion des fournisseurs, échange d’informations automatisé, exigence de délai portée par les pénalités de retard
- Une demande très variable en volume et en mix produit qui impose une flexibilité industrielle accrue pour rester agile donc réactif
- Petites séries : fabrication à la commande et réduction des cycles de vie, gestion des switch produit, ramp-up, ramp-down…
- Triptyque qualité, sécurité et traçabilité de plus en plus contraignant…
Une concurrence exacerbée
- Arrivée de nouveaux entrants facilité depuis la démocratisation du véhicule électrique : nouvelles marques, concurrence accrue des pays asiatiques avec une pression sur les prix et une capacité à proposer des produits innovants
- Regroupements de constructeurs et d’équipementiers pour atteindre une taille critique et lisser les risques par zone géographique/marchés
- Economies d’échelle par la standardisation des pratiques
- Sourcing parfois lointain impliquant des risques de plus en plus importants
- Des organisations mondiales fragmentées et complexes à piloter
Vos problématiques et nos solutions
Renforcement de la collaboration
Harmoniser et accélérer les échanges avec vos clients, vos usines et vos fournisseurs
- Mettre en place des promesses politiques de services différenciées et adaptées aux marchés
- Synchroniser des programmes et des sites autour de la boucle S&OP étendue (pilotage du capacitaire sous contrainte, plans directeurs de production et de distribution)
- Homogénéiser les pratiques de planification et faciliter la visibilité entre donneurs d’ordre et sous-traitants grâce au Demand Driven MRP – DDMRP
- Adopter une gestion partagée des approvisionnements (VMI)
Innovation des produits et des services
Accélérer la mutation des entreprises et l’introduction de nouveaux produits et services comme avantage compétitif
- Industrie et Supply Chain 4.0 : Usine flexible et connectée, réalité augmentée, M2M, big data, impression 3D, …
- Développer l’éco-conception des produits, augmenter leur durée de vie, prendre en compte le bilan carbone y compris le scope 3
- Rendre possible le Product Lifecycle Management PLM, la gestion différenciée des prévisions, la gestion des lancements / fin de vie et les switch produits grâce au processus S&OP
- Permettre une gestion multicanale pour les livraisons B2B et B2C, en tenant compte des nouvelles pratiques de ventes e-commerce
Agilité organisationnelle
S’adapter à la variabilité et à l’incertitude de la demande clients
- Adapter le pilotage des flux et les politiques de stock aux niveaux de service visés (flux tirés / poussés, point de découplage, différenciation retardée…) par l’optimisation des stocks et des coût
- Améliorer la réactivité, la flexibilité des moyens industriels et continuer à déployer les principes du Lean Manufacturing au travers de la Performance des opérations industrielles et des flux
- Préparer et accompagner le changement, aider à la conduite des stratégies de transformation
- Optimiser la planification via les outils, le traitement des données, l’utilisation de l’Intelligence Artificielle
Piloter les coûts
Maîtriser les coûts avec une vision d’ensemble et de TCO – Total Cost of Ownership – incluant coût de développement, de production, de possession, de maintenance, l’empreinte carbone, les prix d’achats des composants, …
- Optimiser les stocks, les transports et la qualité de service (Network Design) grâce au Schéma directeur logistique et industriel
- Permettre la mécanisation des entrepôts, la logistique interne, le WMS (Warehouse Management System)
- Travailler sur l’optimisation de la gamme produit afin de la rentabiliser efficacement grâce notamment aux outils d’analyses des coûts
- Piloter et optimiser les transports amonts, intercos et avals via l’organisation et les outils dédiés (TMS : Transport Management System)
Parmi nos références du secteur
DDMRP
Excellence opérationnelle
Diagnostic processus S&OP
Schéma directeur
Optimisation des coûts d'achat et de maintenance
DDAE - Demand Driven
Etude de cas
Aide au choix et mise en œuvre d'un WMS et APS
Notre intervention
- Support à animation du processus de consultation jusqu’à la négociation finale
- Assistance à la mise en œuvre des solutions
- Modification des règles de dépréciation
- Mise en œuvre d’une démarche de calage régulier de l’assortiment de tous les sites de l’enseigne (réf. à créer, maintenir, supprimer)
Les résultats
Sélection et mise en œuvre du WMS (ASIS) et de l’APS (AZAP).
- La mise en place d’une organisation logistique dans chaque enseigne cohérente à la promesse commerciale
- Réduction significative des stocks à risque
- Mise en place de tableau de bord permettant de suivre en cours d’année la dépréciation et la projection de dépréciation
Discutons de votre projet
Responsable Automobile
Directeur général délégué du cabinet et spécialiste du management des opérations Supply Chain et du Lean Management dans les secteurs des industries automobiles, Antoine a mené des projets pour Doyen Auto, Autodistribution, Mobivia et Faurecia après avoir occupé des postes de direction Supply Chain dans l’industrie Automobiles chez un équipementier et un constructeur automobile.
